客机滑行时与车相撞

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客机滑行时与车相撞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍客机滑行时与车相撞的解答，让我们一起看看吧。

客机两个发动机坏了可以滑行么？

如果飞机的两个发动机都停止工作是可以通过直接连接并操纵驾驶盘来控制飞机，如果飞机没有发动机提供动力来源时，只能持续下降高度，直到接地为止。

双引擎战机或者双引擎客机的飞行员的话，要尽快将飞机配平，以免因为发动机失效产生的力矩使飞机偏航。飞机的飞行高度要下降到3000米左右，减少大的机动动作，确保飞机拥有足够的能量，不会发生失速。



要将起落架放下，防止没有足够的能量让液压无法支持动作筒进行动作。以略微有些低的进场速度降落在跑道上。一般来说都会有惊无险地到达目的地。如果是八引擎的B-52型轰炸机，在巡航高度上关掉一个两个引擎来节约燃料甚至是正常操作

客机两个发动机都坏了，如果飞机具有高度和速度以及操作系统，在地面导航的指导下，有可能实现滑翔。客机由于机身巨大，机体也超重，想要实现无动力滑翔，还需要掌控风向，逆风滑翔才能给飞机提供一定升力，这需要驾驶员丰富的驾驶经验才能达到。

可以滑行的，飞机要是撞上单引擎飞机，基本上别想了，就看老天爷的运气给咱留了多少，很大概率是要完蛋的。当然单发引擎这种飞机一般情况下这都是战斗机，而且是轻型战斗机，上了双发的引擎的这都属于重型战斗机，而民航最少都是双发，还有可能是四发。

飞机滑行时推力有多大？

一般从9.9吨至50多吨不等

世界最高纪录约56.9吨（GE90）！相当于10头成年大象的体重之和。我们通常乘坐的民航客机（波音737或以上，空客A320或以上）基本采用涡轮风扇发动机，也有涡轮螺旋桨发动机

飞机前面跟个车什么意思？

每次当飞机顺利降落在跑道上后都需要慢慢的驶向候机楼。不少大型机场停机位很多，站坪上的车辆、飞机运动情况复杂，为了有效防止出现运行冲突，把保障飞机地面运行的安全，就需要引导车对飞机实施以引导

引导车的涂装一般都是黄色的，在后风挡上贴着明显的反光标志字样或者荧光灯屏显示的“followme”。另外引导车的车顶上都有黄色的警示灯，当引导车在等待飞机或者非执勤状态时警示灯是关闭的，开始实施引导工作时警示灯才会打开。车里有车载电台，驾驶员随时监听航班运行情况，在管制员指定的机坪入口处等待进港航班，引导车是塔台上站坪管制员的有效助手，它们将管制员的管制指令在飞机机组面前真实的展示出来，机组只要跟着相应的引导车就可以安全滑到停机位。引导车的运行权限很大，因为管制员发出的滑行指令只能精细到具体的滑行道和跑道，但在站坪上由于滑行路线情况比较复杂，引导车就会根据实际站坪运行情况进行滑行路线的选择，对于在飞机计划滑行路线上未能及时发现引导车的车辆和人员鸣笛进行提醒。飞机引导到位后引导车就会关闭车顶警示灯迅速脱离飞机滑行路线。

飞机在引导车的引导下来到接近廊桥位置后就是机务工作人员通过语音和手势将飞机引导到停机位，连接上廊桥乘客就能顺利下机了。

飞机在地面滑行时有时候飞机前方会出现一辆车。那辆车被称为引导车，英文读作FOLLOW ME。这类车在一些大型的比较繁忙和复杂的机场较为常见。它的作用是在地面引导飞机滑行，飞机只需要完全按照引导车走过的路径滑行就可以到达机场所指挥的目的地或者是停机位了。

飞机一切准备就绪，为什么滑行一段时间又停？

由于机场跑道有限，当时可能落地和起飞的飞机比较多，正在按一定的安全间隔顺序依次进入跑道起飞。

部分繁忙机场或一般机场的高峰时段，空中交通处于超负荷运转，飞机起飞前往往会在地面滑行甚至等待较长时间，这也属于正常现象。不必过于慌张，耐心等待即可

民用航空的班机起飞，是受空管塔台控制的，在一个区域内，各机场的塔台受区域管冲心控制，有时，滑行会很慢、在一些繁忙机场有时停停再滑行，主要是避让将降落飞机，也有被区域管制限制在XX时XX分起飞的航班间隔限制，所以滑行一段时间又停，是时刻等待。

到此，以上就是小编对于客机滑行时与车相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于客机滑行时与车相撞的4点解答对大家有用。